BWRT - Daniel Oliveira se recupera para completar o Rally da Finlândia

O piloto do BWRT superou sem problemas o último dia da prova nórdica

Depois do acidente sofrido ontem, Daniel Oliveira e Carlos Magalhães aproveitaram uma direção sem problemas no último dia de ação para finalmente completar o Rally da Finlândia, oitava etapa do Campeonato Mundial de Rally FIA.

Esta foi a primeira vez para a tripulação do BWRT competindo no evento mais famosos dentro do calendário do WRC, a “Catedral” de todos os rallys como é conhecido e um dos desafios mais difíceis por aquilo que exige dos piltos..

Daniel deu o melhor de si para desafiar as velozes especiais da Finlândia com saltos cegos e uma fileira de árvores sem fim bordeando as estradas que além de assustar obrigam aos pilotos conservar uma concentração extrema para poder manter o carro no caminho.

 O jovem representante brasileiro apostou novamente por um bom início cauteloso no último dia do evento, tratando de encontrar um ritmo prudente durante a primeira passada pelas especiais. Para a segunda passada nas mesmas especiais da manhã Daniel pode tirar melhor proveito de seu MINI John Cooper Works WRC para conseguir a sua meta de completar este exigente rally em sua primeira participação.

A palavra de Daniel. “Terminamos muito contentes e com um gosto bom na boca em um dos rallys mais difíceis e técnicos. Sobre o dia de hoje nada posso dizer além de que foi muito positivo. A não ser por um pequeno problema técnico na SS18 que nos fez perder mais tempo do que queríamos, não cometemos nenhum erro e fomos progredindo o dia todo com bons tempos. Vamos sair felizes da Finlândia com muitas coisas positivas e uma grande aprendizagem que nos serão úteis no futuro. Quero felicitar a toda a equipe por todo o trabalho realizado durante os dias de testes realizados na semana passada e durante o rally. Agora é pensar em fazer o meu primeiro rally com um WRC no asfalto da Alemanha”.

Loeb conseguiu de novo. Sèbastien Loeb  (Citröen DS3) repetiu o gesto heróico que já soubera conseguir em 2008 quando  se converteu no primeiro piloto não nórdico em mais de 10 anos a vencer o Rally da Finlândia. Desta vez o francês derrotou uma das esperanças locais, Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta) que chegou 8,1s atrás. Outro francês, Sèbastien Ogier (Citröen DS3) completou o pódio. NO Campeonato Loeb abriu para 24 pontos a vantagem sobre o vice-líder finlandês Mikko Hirvonen.

No asfalto. O próximo desafio para Daniel e o BWRT será o ADAC Rally da Alemanha, o primeiro evento  a ser eealizado inteiramente em estradas asfaltadas. A prova acontece de 18 a 21 de agosto próximo.

Fotos - Crédito BWRT - Lavadinho

Felipe Nasr - Pódio duplo para Felipe Nasr na atribulada prova de Spa.

Felipe Nasr teve um desempenho  de verdadeiro campeão em Spa-Francorchamps na Bélgica durante o final de semana da sétima rodada do Cooper Tires British Formula 3 International Series – a nova sensação brasileira superou uma série de problemas para assegurar os seus pódios de número 13 e 14 de 2011.

Difículdades. Com a prova de Spa também fazendo parte do FIA Formula 3 International Trophy, os concorrentes do British F3 receberam os líderes da F3 Euroseries para uma disputa extra. Mesmo assim Nasr superou uma difícil sessão de classificação afetada pelo tempo e um problema no motor na prova número um para aumentar a sua liderança no Campeonato de 104 para 114 pontos com apenas nove corridas faltando.

Mantendo a calma. Apesar de ter sido o evento menos simples do ano para o jovem brasiliense, ele manteve uma excepcional compostura e mostrou todo o seu talento em três sensacionais performances. Com a última coroando a atuação saindo de 18º lugar e chegando em 7º (2º no British F3)

“Tudo se resumiu à corrida final”, disse Felipe. “Acertamos o carro com pouca pressão aerodinâmica e relações de xâmbio mais longas e tudo funcionou. Foi uma corrida sensacional, com muitas ultrapassagens e eu tomei as decisões certas nos momentos certos. Na primeira volta já pulei de 18º para passar entre os 10 primeiros e continuei passando um por um. Terminar em 2º lugar no Campeonato Britânico  é um resultado fantástico depois dos problemas.’

Classificação traiçoeira. Felipe estava no seu lugar costumeiro, lutando pelas primeiras posições durante as duas sessões de treinos livres na 5ª feira dia 28 de julho tanto com pista seca quanto com pista úmida. Foi um começo promissor e deveria lutar pela pole position na prova de classificação da 6ª feira dia 29 de julho. No início usou pneus slick na pista úmida e a decisão de trocar para pneus de chuva (feita por todos os carros da Equipe Carlin) e se manter com eles mostrou ser infrutífera já que o circuito começou a secar mais e mais quando os carros voltaram à pista depois que uma bandeira vermelha interrompeu a sessão. Os que apostaram continuar nos slicks tiveram sorte e se beneficiaram de forma significativa.

Um pouco característico 20º lugar. Felipe foi apenas o 13º piloto entre os que disputam o British de F3 e ateve a consolação de ver que sua segunda volta mais rápida valeu para um 10º lugar mais rápido na geral e 7º entre os do torneio inglês.  

Como foi a 19ª rodada. O começo foi bom para Felipe que pulou para 8º na geral com o seu Dallara-Vokswagen e depois de ter passado Hywell Lloyd na segunda volta se aproximou de Lucas Foresti enquanto mantinha um olho em seus retrovisores para controlar a pressão de seu companheiro de equipe Kevin Magnussen que vinha logo atrás. Mas Felipe não conseguia produzir os tempos de volta esperados e se viu o porquê após a prova. O seu motor passou a funcionara apenas em três cilindros. Mesmo assim batalhou para terminar em 9º na geral e 6º entre os “britânicos”.

Motor novo, vida nova. Com um novo motor Volkswagen colocado em seu Dallara em tempo para a 20ª a rodada, o líder do campeonato voltou determinado  a conquistar um melhor resultado e foi o que fez, terminando 8º na geral e 3º entre os do Britishde F3 para subir pela 13ª vez ao pódio.

“Deu tudo errado na classificação”, disse Felipe, “Nós primeiro tomamos a decisão errada de ficar com pneus de chuva  e depois tivemos o problema com o motor na primeira corrida quando o primeiro cilindro falhou e eu tive que fazer de tudo para segurar a posição e marcar os pontos de 6º lugar. Na segunda corrida tínhamos um motor novo no carro, mas eu não tinha 100% da potência, portanto, o resultado foi muito bom considerando tudo.”

No sábado. Sem problemas para atrasá-lo, Felipe foi capa de produzir o seu melhor desempenho do final de semana. Também provou ser um dos momentos decisivos na batalha pelo campeonato quando ele passou de forma esplêndida os rivais pelo título Carlos Huertas e Lucas Foresti. Largando em 20º lugar nessa 21ª rodada, Felipe fez uma largada perfeita e já no final da primeira volta estava em 13º na geral e 7º na British de F3. Seguindo logo atrás de Magnussen (que largou quatro posições s à sua frente), Felipe aumentou a pressão e na quarta volta passou tanto o dinamarquês quanto Pipo Derani e pulou para a 5ª posição entre os do British de F3. A próxima pressão foi em Huertas e já que virava 0,2s mais rápido acabou passando o colombiano na 10ª volta.

A vez do Foresti. Três voltas mais tarde Felipe passou um dos outros dois brasilienses na prova para pular para 3º entre os “britânicos”. Mas não era suficiente e na penúltima das 16 voltas passou Jack Harvey para ficar com o 2º lugar no pódio do British F3 e a 7ª posição no geral. E não foi apenas isso Felipe ainda ficou com a volta mais rápida (sempre entre os do British de F3)  com um tempo de 2m 14.728s e 2ª melhor volta da prova mesmo sem estar correndo com a pista livre.

Férias. Felipe tem agora uma folga de cinco semanas de competições até a próxima prova que vai ser em Rockingham na Grã-Bretanha no final de semana de 03 e 04 de setembro.

2011 Cooper Tires British F3 International Series (depois da 21ª rodada):
1º Felipe Nasr, 267pts 2º  Carlos Huertas, Buller. 153pts, 4º Kevin Magnussen, 144 pts, 5º Lucas Foresti, 140 pontos, 9º Pietro Fantin, 65 pts, 16º Pipo Derani, 11 pontos, 17º 

Pedro Nunes 10 pts, 23º Yann Cunha 0 pts.

Carlos Lua Cintra Mauro
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BWRT - Daniel Oliveira com problemas no segundo dia na Finlândia.

Daniel teve problemas no seu intento de superar o segundo dia do Rally da Finlândia, oitava etapa do Campeonato Mundial de Rally FIA.

O piloto brasileiro do BWRT, ao lado do seu copiloto português Carlos Magalhães se viram obrigados a abandonar a competição desta sexta feira depois de Oliveira ter perdido o controle de seu MINI John Cooper Works, saindo da estrada um quilometro depois de iniciada a SS9.

Até aquele momento Daniel estava levando adiante um minucioso trabalho mantendo um ritmo cauteloso, porém firme, tal como havia feito no primeiro dia de abertura ontem.  Na verdade, nas últimas especiais ele foi capaz de diminuir a diferença que o separava de outros pilotos que o precediam na classificação.

Certamente Daniel e Carlos descobriram porque as estradas finlandesas estão entre as mais difíceis que existem no mundo do rally, lugares onde o mínimo erro pode custar toda uma prova. Desta vez Daniel aprendeu a voar sobre os famosos pulos e saltos cegos a velocidades médias que rondam os 120 km/h.

O terceiro dia. Uma vez mais o Rally da Finlândia terminará no sábado com uma passada noturna na Super Especial Laajavuori. No entanto antes de chegar até a largada daquele que será o Power Stage, os pilotos deverão antes superar dez especiais que totalizam 125,73 km, todo um desafio, considerando que no meio vai existir apenas uma apoio no Parque de Serviços. O rally acontecerá a oeste da base do evento em Jyvaskyla e vai começar nesta madrugada de sábado às 1:58 horário de Brasília.

Onde estão os finlandeses? Pela segunda vez em 19 anos um piloto não nórdico poderá vencer na geral o Rally da Finlândia. O último a conseguir o feito foi Sèbastien Loeb em 2008 na época com um Citröen C4. O francês poderá repetir o seu heróico gesto já que chegou ao último dia de ação levando uma vantagem de 1,5 s sobre o seu companheiro e conterrâneo Sèbastien Ogier (ambos usando agora o Citröen DS3) que também quer inserir o seu nome entre os vencedores do evento. Apenas o finlandês Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta) em terceiro lugar e a 2,6 s de Loeb pode salvar a honra nórdica.

A palavra do Daniel: “Começamos o dia tranquilos, possivelmente pecando por ser prudentes demais durante a manhã. Depois da assistência do meio do dia saímos mais animados e tínhamos um bom ritmo, porém na 3ª especial da tarde uma pequena falha ao sair lançados de um salto que nos mandou a um buraco de onde não conseguimos tirar o carro, mesmo com a presença de inúmeros espectadores que estavam ali presentes e que nos ajudaram a tentar tirar o carro, que por sinal não sofreu nada. É uma pena já que o Carlos e eu estávamos cada vez melhore íamos a um bom ritmo de evolução. Esperamos que amanhã possamos voltar com a mesma força desta tarde e continuar o nosso progresso em um rally tão difícil como este”. 

Fotos: BWRT Lavadinho

BWRT - Início cauteloso para Daniel Oliveira na sua estréia na Finlândia

O piloto brasileiro do BWRT concluiu uma primeira etapa de estudo

Daniel Oliveira e o Brazil WRT iniciaram pela primeira vez uma das provas mais famosas dentro do Campeonato Mundial de rally: o Rally da Finlândia, oitava rodada do WRC de 2011.

Depois das três primeiras especiais de abertura que foram disputadas em uma tarde tranquila, mas recheada de ação, com milhares de fanáticos desejosos de ver uma boa corrida, o jovem piloto brasileiro colocou o seu MINI John Cooper Works WRC em uma segura 38ª colocação, antes do verdadeiro desafio que terá amanhã.

Considerando que esta é a sua primeira vez competindo na Finlândia, junto com seu navegador Carlos Magalhães, teve um começo cauteloso neste evento tão exigente, com o propósito de começara tomar o pulso da situação nos típicos trechos bordeados por árvores.

Além disso, este primeiro dia foi positivo para Daniel poder medir sua velocidade em relação aos pilotos locais que estão acostumados com os saltos e pulos cegos típicos da Finlândia, tão difíceis de superar como Daniel havia comprovado alguns dias atrás quando trabalhou com o experiente piloto finlandês Pasi Hagstrom.

A palavra de Daniel.
"De manhã, antes do Shakedown, tivemos um pequeno problema técnico que foi rapidamente solucionado pela equipe, como se viu na nossa última passada. Já pela tarde, nas especiais da prova, o objetivo foi completar toda a etapa e praticar o que aprendemos com Pasi Hagstrom. No entanto tomamos um pequeno susto na SS1, que nos fez lembrar que temos que encarar as coisas com calma. Fomos prudentes nos trechos mais rápidos evitando escapadas. Foi uma jornada positiva, completamos todo os quilômetros no programa e ganhamos muito amis experiência".

Tudo em um. 
Foi um longo dia, ocupado e cansativo para todos os pilotos, já que a ação começou cedo com o Shakedown e foi seguido de uma grande cerimônia de largada antes das três especiais.

A segunda etapa. 
No segundo dia serão disputadas oito especiais totalizando 134,6 quilometros de trechos cronometrados. Os trechs estão esparramados ao sul da cidade base de Jyvaskyla. Amanhã os piltos vão enfrentar dois trechos com mais de 20 km de distância, incluindo a especial mais longa da prova a de Hyvänuela (29,9km) Também será feita uma assistência remota na cidade de Lahti.

Dando uma espiada na ponta.
O francês Sebastien Loeb (Citroen) lidera o rali com 2,8 s.à frente de seu companheiro de equipe e compatriota Sebastien Ogier (Citroen).A ação será retomada amanhã às 09:00 (hora local) sendo o carro de Loeb o primeiro a largar.

Fotos: Crédito BWRT - Lavadinho 

BWRT - Rally da Finlândia

Daniel Oliveira pronto para desafiar pela primeira vez o Rally da Finlândia

Depois do recesso da metade da temporada, Daniel Oliveira e o BWRT voltam à ação para disputar pela primeira vez uma das etapas mais extraordinárias do mundo: O Rally da Finlândia

Conhecida como a "Catedral" de todos os ralis, a prova finlandesa é um evento único que se caracteriza por ter as especiais mais velozes, com muitas elevações e uma atrás da outra; todo um desafio para o qual Oliveira esteve trabalhando no último mês.

O jovem piloto brasileiro levou "a cabo" uma minuciosa preparação para encarar este teste, tão importante pelo que representa dentro do WRC, como exigente pelo que demanda dos pilotos. Por isso Daniel decidiu confiar na experiência do piloto finlandês Pasi Hagstrom, que trabalhou a seu lado para prepará-lo para o seu primeiro encontro com as estradas finlandesas.

Posteriormente Daniel viajou para Londres para visitar a base da Prodrive onde continuou o seu treinamento até domingo último, acumulando mais horas no simulador de rali, para depois retornar à base da prova na pequena Jyvaskyla e começar com as atividades que antecedem todo rali.

A Palavra de Daniel:
"Junto com o Pasi fizemos cerca de 200 km usando o MINI John Cooper Works WRC. Ele foi excelente, me ajudou muito com a folha de levantamento e me deu bons conselhos para encontrar o melhor acerto para um evento tão particular. Aproveitei muito as estradas por onde andei e acredito que podemos fazer um bom papel na Finlândia. Vou tentar tirar o melhor deste rally, já que sempre foi um dos meus favoritos".

Uma espiada no Rally da Finlândia
O Rally Nesté Oil da Finlândia terá o seu formato comprimido que foi utilizado pela primeira vez e com grande sucesso em 2010. No entanto, enquanto o final se mantém no sábado à noite, na 5ª feira serão disputadas mais especiais além da cerimônia de abertura na cidade de Lahti. Além, é claro, do Shakedown.

Estão previstas muitas mudanças para o 61º aniversário da prova, com mais especiais na 5ª feira à tarde, trechos de uma só passada, uma especial que será disputada na 6ª feira à noite e uma rota que vai além das regiões de Jyvaskyyla e Jamsa, com especiais que não são utilizadas desde a década de 90.

Números e feitos
A etapa finlandesa será válida para todos os Campeonatos dentro do WRC. Ninguém quer perder essa oportunidade e é por isso que um total de 125 pilotos abarrotam a lista de inscritos. O francês Sèbastien Loeb (Citröen) é líder da classificação com 146 pontos, seguido pelo finlandês Mikko Hirvonen (Ford) com 129. O último ganhador foi Jari-Matti Latvala.

Rally Finlândia

Data: 28 - 30 Julho.
Etapa: 8 de 13.
Base: Jyvaskyla.
Piso: Terra.
Distância total: 1355,03km (cronometrados 314,39km, deslocamento 1040,64km).
Número de especiais: 22.
Especial mais longa: 29.90km (SS 6 e 9, Hyväneula).
Parque de Serviço: Paviljonk.
Dia 1: 5ª feira 28 de Julho. Os carros começam a SS1 às 17:13 (39,74km).
Dia 2: 6ª feira 29 de Julho. Os carros começam a SS 4 às 09:00 (130,60km).
Día 3: Sábado 30 de Julho. Os carros começam a SS 12 às 07:58 (140.05km).
Final: Sábado - 30 de Julho. Paviljonk.

Brasileiro de Rally de Velocidade 2011 confirma o calendário

Depois do sucesso da experiência em Passo Fundo, a CNR - Comissão Nacional de Rally da CBA, confirma as datas da segunda metade do Campeonato de 2011

Rio de Janeiro 18 de julho de 2011 - Ainda aproveitando os reflexos positivos do modelo adotado para o 4° evento em Passo Fundo, a CNR divulga o Calendário para os quatro eventos finais do Campeonato de 2011. Além da confirmação da prova mineira em Sete Lagoas e da rodada dupla catarinense em Pomerode, aparece a inédita prova gaúcha de Panambi.

Quatro vira, oito acaba
A primeira metade do Campeonato já se foi com a rodada dupla de Erechim e com as rodadas simples de Itajaí e Passo Fundo. A decisão do campeonato nas diferentes categorias segue aberta e a disputa acirrada. As quatro provas finais de definição, agora com endereço e data certos, podem entrar no planejamento estratégico e logístico das equipes e dos pilotos.

Reforços regionais
A tática de aproveitar a força dos certames regionais funcionou, portanto a prova de Panambi tem o seu grid assegurado. Já as provas de Sete Lagoas e Pomerode vão contar com o reforço dos carros que disputam os Campeonatos Regionais em Minas, Brasília e São Paulo. Uma verdadeira integração que vai se formar como base também para o Campeonato de 2012.

Subsídios e apoios
Para garantir esse sucesso, está sendo aplicada uma equação que combina subsídios de transporte de carros, hospedagem de equipes e principalmente um forte e inédito esquema de divulgação. As imagens colhidas e usadas para a produção do programa fixo de 60 minutos no canal por assinatura ESPN, agora se encontram à disposição de outras emissoras de TV (aberta inclusive), Sites de Internet e Equipes que queiram aumentar o seu alcance de audiência e reforçar os seus compromissos de marketing. Para isso o site www.rallybrasileiro.com.br lista uma série de pacotes de imagens. Desde um programa pronto de cinco minutos, até imagens de cada um dos competidores tomadas nos pontos mais significativos das provas.

5ª etapa - dia 27 de agosto - Panambi - RS
Panambi é o 3º Pólo Metal-mecânico do Rio Grande do Sul e é referência nacional na produção de peças e equipamentos para a indústria de máquinas agropecuárias e veículos automotores e armazenamento e secagem de grãos.

6ª etapa - 17 de setembro - Sete Lagoas, MG
Sete Lagoas é grande polo industrial e comercial e está a aproximadamente 70 quilômetros de Belo Horizonte. Extração de calcário e mármore, siderurgias e indústrias cooperam para um impressionante crescimento anual de 13%.

7ª e 8ª etapas - 05 a 07 de novembro - Pomerode, SC
Pomerode, a cidade mais alemã do Brasil, além da típica arquitetura germânica, trata Cultura e Turismo com respeito, tem inúmeros restaurantes e festas que celebram as tradições germânicas e a língua alemã como co-oficial.

Carlos Lua Cintra Mauro
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Sétima vitória em 2011 para Felipe Nasr na F3 Britânica

Mais um lugar no mais alto do pódio para o brasileiro que assumiu a ponta na última volta depois que os dois primeiros bateram.

Le Castellet, 17 de julho de 2011 - A 18a rodada do Cooper Tires British Formula 3 International Series assegurou mais uma vitória ao brasileiro líder do Campeonato e que agora tem 104 pontos de vantagem sobre o seu companheiro de equipe o colombiano Carlos Huertas. A tarde em Paul Ricard reservou uma última volta dramática que permitiu à mais nova promessa brasileira conquistar o seu segundo triunfo no, até então desconhecido para ele, solo francês.

De terceiro para primeiro num piscar de olhos. Ocupando a terceira colocação em direção ao seu 12º pódio da temporada o líder absoluto do Britânico de F3 não pode acreditar na sua boa sorte quando seu companheiro de equipe e Antonio Felix da Costa bateram na última curva da prova. Para Felipe o resultado foi ainda mais especial depois dos danos sofridos em seu carro consequência das manobras agressivas de Magnussen.

Penalizado de manhã, presenteado à tarde. O resultado foi também uma resposta perfeita a uma penalização de 30 s aplicada depois da prova da manhã a 17ª rodada, quando os fiscais alegaram que ele tinha excedido os limites da pista. Seu 9º lugar então se transformou em um 16º lugar sem pontos. E pensar que tudo aconteceu depois de ter largando em 7º lugar (grid invertido) e ter sido abalroado por trás.

Agressividade ao extremo. Largando a 18ª etapa em 2º lugar no grid Nasr se defendeu de um ataque inicial de da Costa antes da entrada do Safety Car depois de um acidente que envolveu diversos carros na primeira volta. A prova foi reiniciada na 6ª volta e o trio Magnussen, Nasr, da Costa passaram a circular como um carro só. Uma garoa fininha ameaçou, mas nunca se materializou em nada significativo e Felipe continuou pressionando. Ele era mais rápido do que o líder Magnussen até que na 10ª volta viu uma brecha e mergulhou por dentro na veloz Signes no final da reta. Mas Magnussen foi extremamente agressivo o que resultou no dano à sua asa e à perda da 2ª colocação para Felix da Costa. Felipe não desistiu, manteve sua compostura e muita velocidade e até chegou a passá-lo por duas vezes, mas foi repassado pelo português.

Pintando o sete. Aí, então, na última curva da última volta... drama! A inesperada reviravolta quando Felix da Costa tentou a mesma manobra de ultrapassagem, foi fechado por Magnussen e os dois deixaram o caminho para Felipe desenhar a sua sétima vitória do ano.

A visão de dentro do cockpit. “Eu sabia que era mais rápido do que o Magnussen e tentei passá-lo o mais rápido possível, mas ele me bloqueou na curva 11 na 10ª volta e estragou a minha asa dianteira. Ele não precisava ter feito isso, nós estávamos a 230 km/h naquele ponto e o risco foi muito grande. Já a penalização desta manhã foi uma vergonha, já que eu só saí da pista para evitar uma batida! Mas tudo bem, venci duas vezes, somei muitos pontos e estou firma na conquista do campeonato. Ainda falta muito, a começar pelas rodadas 19, 20 e 21 em Spa Francorchamps em duas semanas, uma pista que conheço e gosto muito.”

Cooper Tires British Formula 3 International Series

Rodada 18, Paul Ricard FRA 17/7/2011

17 voltas/99.3 km

Resultado

1  Felipe NASR/BRA, Carlin Dallara-Volkswagen  40m 52.715s/145.80 km/h

2  William BULLER/GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +3.248s

3  Jack HARVEY/GBR,  Carlin Dallara-Volkswagen  +3.734s

4  Rupert SVENDSEN-COOK/GBR,  Carlin Dallara-Volkswagen  +9.626s

5  Carlos HUERTAS/COL,  Carlin Dallara-Volkswagen  +10.327s

6  Fahmi ILYAS/MAS,  Fortec Dallara-Mercedes  +17.462s

7  Hywel LLOYD/GBR,  Sino Vision Dallara-Mercedes  +24.990s

8  Bart HYLKEMA/NED,  T-Sport Dallara-Volkswagen  +26.775s

9  Antonio Felix da COSTA/POR,  Hitech Dallara-Volkswagen  +31.504s

10  Pipo DERANI/BRA,  Double R Dallara-Mercedes  +32.711s etc

Volta mais rápida Antonio Felix da Costa 2m 02.604s/171.49 km/h

Campeonato

1 Felipe Nasr 237 pontos; 2 Huertas 133; 3 Lucas Foresti 127; 4 Jazeman Jaafar 115; 5 Kevin Magnussen 113; 6 Buller 106; 7 Svendsen-Cook 104; 8 Harry Tincknell 64; 9 Pietro Fantin 61; 10 Riki Christodoulou & da Costa 51, etc

Crédito das fotos: Jakob Ebrey

Carlos Lua Cintra Mauro
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O Rally dos Sertões vira substantivo e adjetivo

É enorme e antiga a tradição cultural ligada ao sertão brasileiro, chegou a hora de cantá-lo também em samba. Esta é a proposta da parceria entre a X9 Paulistana e a Dunas Race para o Carnaval 2012

São Paulo, SP, 13 de julho de 2011 - Euclides Rodrigues da Cunha, João Guimarães Rosa, Catulo da Paixão Cearense, Luiz da Câmara Cascudo, Luiz Gonzaga do Nascimento e mais milhares de cordelistas e compositores e poetas usaram o sertão como tema. Mais ainda, usaram-no como personagem principal, como figura de apoio ou como fio da meada de suas obras. O Rally dos Sertões, comemorando os seus 20 anos em 2012, é a mais recente fonte de inspiração, desta vez para os carnavalescos da X9 Paulistana que vão levar a aventura para a avenida no próximo dia 21 de fevereiro.

Substantivo e adjetivo.
O denominador comum de todos os autores citados é um só: o sertão. Sua vida e a de seus habitantes, como acalentam sonhos, aprendem com as agruras, relatam lutas, celebram suas vitórias e vivem as suas inúmeras paixões.

Mais perto do povo. 
Em 2012 o Rally dos Sertões completa 20 anos, nada melhor do que usar um evento marcante como o Carnaval para festejar e levar essa comemoração para mais perto do povo, que anda longe do sertão e que não está habituado ao universo da competição. O Carnaval da X9 vai ajudar a difundir uma marca que já ocupa o imaginário de todos os que uma vez experimentaram a magia do Rally dos Sertões, vai permitir que dois eventos internacionais criem uma sinergia nunca antes vista.

Mais perto dos participantes.
Mas o Rally dos Sertões não existiria sem os seus atores principais, os pilotos, navegadores, mecânicos, engenheiros, jornalistas, enfim, um mundaréu de gente responsável que há muito merecia ser cantada em prosa, verso ou música. Assim é que, ao lado da criatividade dos carnavalescos e de seu enredo "Trazendo para os braços do povo o coração do Brasil... A X9 Paulistana desbrava os sertões dessa gente varoni!!l", existe um espaço para que os heróis do Rally dos Sertões e suas máquinas possam aparecer.

A fome e a vontade de comer.
No mais puro estilo sertanejo essa frase define essa parceria como o verdadeiro encontro de duas paixões brasileiras , o Carnaval e os Esportes a Motor. E aqui vai uma sextilha para comemorar:

"Quem inventou esse Rally dos Sertões

Com o qual se escreve aventura 

Foi o mesmo que inventou O Carnaval que é marco de cultura

 E o mesmo que juntou à história

A X9 e a sua poesia mais pura"

Carlos Lua Cintra Mauro
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Felipe Nasr vence pela 6a vez no ano na sua estréia em Paul Ricard

O brasileiro conseguiu mais uma vitória brilhante liderando todas as voltas na sua primeira visita ao Circuito de Paul Ricard no sul da França.

Le Castelet, 16 de julho de 2011 - A 16a rodada do Cooper Tires British Formula 3 International Series assistiu a mais uma vitória do brasileiro líder do Campeonato que agora tem 94 pontos de vantagem. O jovem brasiliense de 18 anos não cometeu nenhum erro durante as 14 voltas da prova para assegurar uma importante vitória e um forte impulso psicológico sobre o pole position e companheiro de equipe Kevin Magnussen.

Usando a cabeça na classificação. Felipe perdeu a pole position por apenas 0,2 s e em vez de forçar até o fim da sessão decidiu parar com alguns minutos faltando, contente em ter um lugar na primeira fila e ao mesmo tempo conservar seus pneus. Foi uma ótima escolha já que ele conseguiu tomar a ponta imediatamente na largada e repetir tempos consistentemente rápidos até o final da prova, inclusive consuistando a volta mais rápida da prova com o tempo de 2m02.857 s para confirmar uma marcante 6a vitória na 16a rodada.

Largada de manual. O brasileiro acertou o tempo da sua largada enquanto o dinamarquês Magnussen perdeia muito tempo. Já no final da primeira volta Felipe tinha 0,7 s de vantagem sobre Antonio Felix da Costa que a rigor foi o único que o ameaçou durante as primeiras curvas. Mas Nasr manteve uma calma que já se torna sua marca registrada e permaneceu em controle total. Sua liderança foi aumentando e nunca pareceu ameaçada e depois de ter feito a volta mais rápida na quarta volta em 2m02.899, melhorou ainda mais na 10a volta.

Mais uma bandeirada, mais um pódio.  No final o brasiliense levou o seu Dallara-Volkswagen para uma margem de vitória de 1,3 s naquela que além de ter sidoa  sua 6a vitória do ano, foi o seu 11o pódio na temporada. Nada mal para começar o seu primeiro final de semana de competição no belíssimo Circuit Paul Ricard.

Palavra do Felipe. “Foi um resultado fantástico para nós. Fiz uma largada brilhante, eu realmente saí muito bem sem falsa modéstia, e já na primeira curva tinha uma vantagem de uns três carros sobre o Antonio. Daí em diante só tive que controlar o ritmo e continuar fazendo boas voltas. O rápido português me pressionou bastante nas três primeiras voltas, mas depois que abri um pouco controlei tudo. Ter feito a volta mais rápida também me trouxe um ponto extra que é ótimo para o Campeonato.  Foi um começo de final de semana perfeito, espero que eu possa ter um outro dia bom amanhã.” 

As provas de domingo. As provas de número 17 e 18 do Cooper Tires British F3 International Series vão acontecer às 5:00 e 11:45 horário de Brasília. A prova 17 tem apenas 20 minutos de duração e o grid invertido verá Felipe na sétima posição. A prova 18 é a mais longa do final de semana com 40 minutos de duração e Nasr alinhará mais uma vez na primeira fila com o segundo tempo. 

A situação do Campeonato após 16 provas. 1o Felipe Nasr BRASIL - 217 pontos, 2o Lucas Foresti BRASIL -123 pontos, 3o Carlos Huertas COLÔMBIA -119 pontos, 4o Jazeman Jaafar MALÁSIA - 113 pontos e 5o Kevin Magnussen DINAMARCA- 106 pontos.   

por Carlos Lua que falou com Felipe, ainda no pódio, via Skype

Crédito das fotos: Jakob Ebrey

A nova fase do Brasileiro de Rally de Velocidade

Passo Fundo mostrou que a combinação dos esforços dos rallys regionais com as etapas do Brasileiro de Rally funciona e veio para ficar.

Concentrar energias e trazer novas parcerias é uma receita infalível onde quer que seja aplicada. No Brasileiro de Rally foi a saída encontrada pela CBA, algumas Equipes e Organizadores para devolver o brilho a um Campeonato que tem elevados valores esportivos, econômicos e sociais. A prova de Passo Fundo é apenas uma feliz amostra do que está por vir, uma vez que processo iniciado é irreversível e já mostrou o seu valor.

Vitórias gaúchas fora da pista. 
Falando em termos genéricos a maior vitória gaúcha ficou por conta do envolvimento da UPF - Universidade de Passo Fundo, uma parceria que trouxe o vigor das escolas formais e o estímulo dos estudantes para o Rally Brasileiro. Cursos, Professores, Alunos e o próprio Campus da UPF se encarregaram de dar um novo contorno à prova, que é certamente um divisor de águas na história da modalidade. De Passo Fundo em diante, pela organização, pelo envolvimento de quatro clubes regionais, pelo entusiasmo da UPF, todos os rallys no Brasil terão onde se espelhar e serão medidos com novos parâmetros.

Vitórias gaúchas dentro da pista.
Já nas três especiais percorridas, com piso variado e perfis bem diferentes, as altas velocidades acabaram vendo vencer apenas pilotos gaúchos em todas as cinco categorias disputadas. Uma prova inequívoca que o estado anda sabendo desenvolver e promover os competidores que levam a sua bandeira. 

Classe 3
1° (5) Milton Pagliosa-RS/André Pagliosa-RS Comil Racing Mit Lancer Evo IX
2° (20) Juliano Sartori-RS/Rafael Sartori-RS Bitshop Rally Mit Lancer Evo IX
3° (14) Paulo Nobre-SP/Edu Paula-SP Palmeirinha Rally Mit Lancer Evo IX

Classe 8
1° (29) Bernardo Koller-RS/Sidinei Broering-SC Rally Chevrolet RallyTeam Chevrolet Celta
2° (30) Fabiano Altomar-MG/KZ Morales-DF Chevrolet Rally Team Chevrolet Celta
3° (32) Julio Romi-SC/Eduardo Tonial-RS Ford Focus

Classe 9
1° (13) Tiago Mocelin-RS/Robson Giacomel-RS Mocelin Rally Fiat Palio
2° (07) José Barros Neto-RS/Emilia Abadia-SC Artesani Chevrolet Celta
3° (46) Mirtillo Trombini-PR/Andrey Karpinski-RS Le Lac Rally Peugeot 206

Super A
1° (92) Ilo Diehl dos Santos-RS/Damon Alencar-SP UB Rally Carro: Peugeot 207

Clássicos
1° (19) Lauro Röesler-RS/Jeferson Pinheiro-RS Passo Fundo Motorsports VW Gol
2° (88) Gleisson Assis - RS/Rodrigo Teimer-RS Cinthia Beauty Rally Team Seat Ibiza
3° (55) Marcelo Silva - RS/Eduardo Sielski-RS MG Motorsports VW Gol

Vitórias de todos os envolvidos.
De uma maneira geral quem saiu ganhando foi o próprio Rally Brasileiro, que mostrou claramente que a modalidade tem futuro e presença, bastando que para isso exista um verdadeiro espírito de cooperação entre todos os que vivem no, de e para o rally no Brasil. Já está mais do que provado que a hora é de juntar forças como fizeram os Clubes Gaúchos, as Equipes e as Montadoras que continuam prestigiando o Campeonato.

Como rolou a festa.
Além do site www.rallybrasileiro.com.br e da grata surpresa do blog feito pelos alunos da UPFhttp://www.upf.br/blogdorallye que contaram e continuam trazendo detalhes, entrevistas e fotos de tudo o que aconteceu em Passo Fundo, existe a obrigatoriedade de menção da Equipe de captação de imagens. Contratada pela CBA a Equipe, desta vez com a ajuda do departamento de TV da UPF, prepara a cada etapa um programa de cinco minutos contando a história da prova com imagens únicas e entrevistas feitas por quem entende do esporte. Programa que, ao lado de imagens separadas de cada uma das categorias e das passagens por pontos críticos, fica à disposição dos Sites de Internet e das TVs abertas e por assinatura de todo o mundo. Basta entrar no site www.rallybrasileiro.com.br que a partir da 6ª feira seguinte à prova as imagens estão lá para serem usadas por todos os que se interessarem. É a festa alcançando mais longe ainda, até onde a verdadeira paixão pelo esporte é capaz.

Carlos Lua, direto de Passo Fundo
Fotos Crédito: Édson Castro

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