Felipe Nasr - Rede Globo faz matéria especial em Brands Hatch

Conheça a nova geração de pilotos brasileiros

Neste último final de semana aconteceu a quarta rodada do Campeonato Britânico de Fórmula 3 em Brands Hatch, Inglaterra. O piloto Felipe Nasr foi o grande destaque, ao conquistar a sua quarta vitória na categoria e abrir uma significativa vantagem de 45 pontos em relação ao segundo colocado, consolidando a sua liderança no campeonato.

A Rede Globo de Televisão estava lá especialmente para acompanhar o desempenho de Felipe Nasr e dos demais brasileiros que também disputam o Britânico de F3 com sucesso.

Conforme informações obtidas junto ao departamento de produção da emissora, o resultado deste trabalho poderá ser conferido nos seguintes programas e horários:

Terça-feira, dia 21 de junho:
- Programa BOM DIA BRASIL, que vai ao ar das 07:30h às 08:15h
- Programa GLOBO ESPORTE, que vai ao ar das 12:45h às 13:15h

Domingo, dia 26 de junho:
- Programa ESPORTE ESPETACULAR, que vai ao ar das 09:30h às 12:30h

Não perca!

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Felipe Nasr domina Brands Hatch e vence pela 4ª vez no ano na F3

O piloto brasileiro aumentou ainda mais a sua já substancial liderança no Campeonato Britãnico de F3 dominando a prova final sob chuva nesta tarde em Brands Hatch.

Boa largada. Largando da 3ª posição Felipe logo pulou para o segundo lugar na largada e ultrapassou o seu companheiro de Equipe Carlin o inglês pole position Rupert Svendsen-Cook na curva Graham Hill na sétima das 26 voltas disputadas.Nasr já tinha aberto 3,1 s de vantagem quando uma colisão entre Pipo Derani e Max Snegirev acionou o Safety Car e a vantagem toda foi perdida.

Ótima relargada. Felipe largou de forma fulminante e fez uma prova solitária para vencer por uma margem impressionante de 24,5 s. Atrás de Nasr, vinham Rupert Svendsen-Cook e  Pietro Fantin, Quando Pietro tentou passar Rupert os dois se tocaram e deixaram o 2º lugar para Lucas Foresti que havia vencido a primeira prova do final de semana e que mantém a 2ª colocação no Campeonato.

Resumo da alegria. Felipe Nasr cuja vitória foi a maior da temporada disse, já no pódio: “Foi uma corrida sensacional. No começo parecia que seria uma repetição da prova de ontem; a pista estava secando rapidamente e eu pensei que ia ser uma luta difícil perto do fim, mas aí a chuva voltou: perfeito para a gente. O carro estava perfeito eu não cometi erros e foi um final de semana brilhante . É uma sensação muito boa a de voltar a vencer neste final de semana.” Na luta pelo título Felipe agora tem 45 pontos de vantagem sobre Foresti.   

Cooper Tires British Formula 3 International Series

Round 12, Brands Hatch 19/6/2011

26 voltas / 101.823195 kms

1  Felipe NASR / BRA,  Carlin Dallara-Volkswagen  41m 05.110s / 148.687292 km/h

2  Lucas FORESTI / BRA,  Fortec Dallara-Mercedes  +24.531s

3  William BULLER /GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +26.884s

4  Jazeman JAAFAR / MAS,  Carlin Dallara-Volkswagen  +28.804s

5  Carlos HUERTAS / COL,  Carlin Dallara-Volkswagen  +30.414s

6  Jack HARVEY / GBR,  Carlin Dallara-Volkswagen  +34.220s

7  Hywel LLOYD / GBR,  Sino Vision Dallara-Mercedes  +37.916s

8  Scott PYE / AUS,  Double R Dallara-Mercedes  +38.507s

9  Harry TINCKNELL / GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +42.419s

10  Pietro FANTIN / BRA,  Hitech Dallara-Volkswagen  +44.488s etc

Volta mais rápida: Kevin MAGNUSSEN / DEN 1m 30.496s / 155.768406 km/h

O final de semana começou com a primeira prova de sábado. Felipe correu graças ao esforço dos seus mecânicos Felipe, depois da batida na classificação, conseguiu alinhar no seu terceiro lugar no grid.  Todos largaram com pneus de chuva e quando a pista começou a secar alguns escolheram parar para colocar pneus slick, entre eles Felipe. Lucas Foresti arriscou, não parou e continuou com os pneus de chuva e a aposta deu certo, já que Felipe Nasr, mesmo recuperando muito terreno, ainda ficou em segundo a 4,9 s. “Se tivesse mais uma volta...” começou dizendo Felipe, mas logo acrescentou “Só que  o tal do se não existe em corridas e esse 2º lugar foi ótimo para o campeonato.”

Cooper Tires British Formula 3 International Series

Round 10, Brands Hatch 18/6/2011

21 voltas / 82.2374784 kms

1  Lucas FORESTI / BRA,  Fortec Dallara-Mercedes  30m 35.827s / 100.20mph

2  Felipe NASR / BRA,  Carlin Dallara-Volkswagen  +4.966s

3  Rupert SVENDSEN-COOK / GBR,  Carlin Dallara-Volkswagen  +12.447s

4  Jazeman JAAFAR / MAS,  Carlin Dallara-Volkswagen  +16.903s

5  Carlos HUERTAS / COL,  Carlin Dallara-Volkswagen  +19.329s

6  William BULLER /GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +21.838s

7  Scott PYE / AUS,  Double R Dallara-Mercedes  +28.417s

8  Kevin MAGNUSSEN / DEN,  Carlin Dallara-Volkswagen  +29.708s

9  Menasheh IDAFAR / GBR,  T-Sport Dallara-Volkswagen  +34.168s

10  Harry TINCKNELL / GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +38.714s etc

Volta mais rápida: Buller 1m 19.566s / 177.172681 km/h

No domingo de manhã foi a vez de disputar a prova curta. As provas com as largadas em grid invertido ainda tem um fator complicador que é a sua curta duração. Mesmo largando em 9º Felipe conseguiu terminar em 6º. A vitória, a sua primeira na F3, ficou com o inglês Tincknell

Cooper Tires British Formula 3 International Series

Round 11, Brands Hatch 19/6/2011

13 voltas / 50.9035507 kms

1  Harry TINCKNELL / GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  20m 02.952s / 152.340503 km/h

2  Menasheh IDAFAR / GBR,  T-Sport Dallara-Volkswagen  +0.609s

3  Carlos HUERTAS / COL,  Carlin Dallara-Volkswagen  +2.371s

4  Scott PYE / AUS,  Double R Dallara-Mercedes  +2.828s

5  Jazeman JAAFAR / MAS,  Carlin Dallara-Volkswagen  +3.166s

6  Felipe NASR / BRA,  Carlin Dallara-Volkswagen  +4.704s

7  Rupert SVENDSEN-COOK / GBR,  Carlin Dallara-Volkswagen  +5.319s

8  Lucas FORESTI / BRA,  Fortec Dallara-Mercedes  +5.884s

9  Pietro FANTIN / BRA,  Hitech Dallara-Volkswagen  +6.728s

10  Adderly FONG / CHN,  Sino Vision Dallara-Mercedes  +9.094s etc

 Volta mais rápida: Buller 1m 18.103s / 180.48793 km/h

Os brasileiros no Campeonato. Além da dobradinha da ponta com Felipe e Lucas o Brasil ainda tem mais três pilotos no Britânico de F3. Confira como estão todos no Campeonato

1 - Felipe NASR           # 31 Carlin                                                154 pontos

2 - Lucas FORESTI      # 4 Fortec Motorsport                               109 pontos

3 - Carlos HUERTAS    #1  Carlin                                                             95 pontos

8 - Pietro FANTIN         # 7 Hitech Racing                                     55 pontos

14 - Pipo DERANI        5 Double R Racing                                               8 pontos

16 - Yann CUNHA         15T-Sport                                                       3 pontos

BWTR - Grécia, experiência na bagagem

Oliveira perde cedo as suas chances de conquistar a Acrópole

O piloto brasileiro abandonou quando o último dia do rally da Grécia havia apenas começado

O primeiro encontro de Daniel Oliveira e Carlos Magalhães com o tremendo desafio do Rally Acrópoles não terminou conforme o que haviam desejado, quando foram obrigados a abandonar no último dia de prova da sétima etapa do Campeonato Mundial FIA na primeira prova especial de domingo.

Depois do tremendo esforço realizado no sábado para completar a etapa, os representantes do BWRT começaram o domingo com a única meta de terminar a prova mais difícil para a equipe sul americana até agora.

O último dia de ação tinha prevista a disputa de cinco especiais na Grécia continental, nas proximidades de Atenas, com duas passadas pelos clássicos trechos Aghii Theodori e New Pissia, antes de retornar à base em Loutraki, onde aconteceu o Power Stage.

Foi na primeira passada pela especial de Aghii Theodori que Daniel viu desaparecerem as suas chances de terminar o rally. Em algum ponto da metade da especial o radiador de Daniel foi atingido, o que complicou a situação e o obrigou a parar definitivamente.

Apesar deste incidente o balanço geral foi positivo. Foram três dias intensos e de aprendizado contínuo para Oliveira e Magalhães, que demonstraram uma grande determinação para superar situações difíceis assim como conseguiram boas parciais quando a situação permitiu.

A palavra de Daniel. "Tudo o que foi feito na Grécia foi positivo em todos os sentidos, uma boa experiência que me permitiu somar bons quilômetros com respeito aos outros rallys nos quais corri este ano. Aqui aprendi novas coisas com o carro e com a equipe, que me servirão para modificar ou improvisar em algumas situações nos próximos compromissos que terei que enfrentar. Agora vem a Finlândia, outro clássico desse Mundial, e lá espero poder superar aquilo que fiz aqui na Grécia."

Ogier fica com a vitória. Sebastien Ogier (Citröen) venceu pela terceira vez na temporada. O francês bateu o seu companheiro de equipe e conterrâneo Sebastien Loeb (Citröen) por 10,5 segundos, enquanto o finlandês Mikko Hirvonen ficou em 3º lugar, 13,5 segundos atrás de Ogier. Com esse resultado as três primeiras posições no Campeonato não se alteram, já que Loeb até mesmo ampliou em 17 pontos a distância que o separa de Hirvonen que vem em 2o. Por sua vez, Ogier reduziu a distância que o separa do finlandês Hirvonen para cinco pontos.

Descanso de verão. Cumpridas sete etapas do calendário o WRC, entra em um pequeno recesso antes de encarar a segunda metade da temporada. A próxima prova será realizada dentro de um mês, quando ocorre o evento mais famoso do rally mundial, o veloz Rally da Finlândia, que será disputado de 28 a 30 de julho.

Fotos: BWRT - Lavadinho

BWTR - Grécia

O piloto brasileiro segue no Rally Acrópolis

A força dos Deuses ajudou a completar um extenuante dia na Grécia

O desafio mais difícil do ano para Daniel Oliveira e Carlos Magalhães acabou sendo mais exaustivo do que o esperado. Os representantes do BWRT padeceram na sua etapa mais complicada naquele que foi o segundo dia de competição no Rally Acrópolis da Grécia, sétima etapa do Campeonato Mundial de Rally FIA, mas no final a dupla pode sorrir feliz por um tremendo trabalho realizado.

A ação grega do sábado teve todos os ingredientes que este clássico costuma oferecer. As especiais espalhadas ao leste do Golfo de Corinto apresentaram condições similares ou piores àquelas das especiais de sexta feira e e, claro, foi outro tórrido dia no Mediterrâneo com temperaturas que rondaram os 35º C.

Sem dúvida o que fez o Daniel neste dia foi algo do estilo épico dos 12 trabalhos de Hércules, já que teve que guiar toda a primeira parte do dia com problemas na direção do seu MINI John Cooper Works WRC.

O sistema começou a falhar nos primeiros quilômetros da SS7 e Daniel teve que lutar para completar essa especial e as outras que restavam antes de chegar ao parque de assistência. Foi uma tarefa titânica para Oliveira, que mostrou toda a sua determinação ao guiar, por mais de 50 quilômetros em condições tão terríveis.

Na segunda passada, pelas mesmas especiais usadas pela manhã, Oliveira pode aproveitar de uma tarde sem problemas, mesmo que o cansaço e as quebras pelo caminho já estavam tomando conta de seus músculos. Daniel conseguiu manter um ritmo calmo e retornar para a assistência com um carro intacto antes de encarar o último obstáculo da especial chamada Nea Politia. Uma especial noturna de 17,7 km que encerrou uma jornada desgastante.

Ainda não terminou.O último dia de disputa deste tremendo desafio é o mais curto, mesmo que não se deve considerá-lo como fácil, já que será tão exigente como os anteriores. Serão cinco especiais e 65,58 quilômetros para percorrer antes de chegar à linha de chegada.

A palavra do Daniel: "Em geral foi um dia muito difícil, que começou com uns problemas técnicos que nos atrasaram um pouco na classificação, mas uma vez que foram resolvidos voltamos às mesmas especiais que na segunda passagem estavam bem mais estragadas, o objetivo era cobrir o resto da etapa e somar experiência.

Na especial noturna tivemos um pequeno susto no início da especial, mas foi coisa sem importância."

A estratégia surpreende Sebastien Loeb.Na luta pela ponta da prova os franceses Sebastien Loeb e Ogier, companheiros de equipe na Citröen, aproveitaram uma melhor posição de largada para descontar mais de 50 segundos de Petter Solbeg (Citröen). Loeb larga amanhã na primeira posição depois que Ogier reduziu a marcha propositadamente nos quilômetros finais para evitar ser o primeiro e sair "varrendo" as especiais.  

Carlos Lua - Textobras

Muita emoção e drama para o BWRT e Daniel Oliveira na Grécia

 

O piloto brasileiro se retira quando vinha mostrando o seu melhor ritmo

 

Relatório do dia. O primeiro dia de ação do Rally Acrópolis da Grécia foi uma tarefa bem exigente para a dupla do BWRT formada por Daniel Oliveira e Carlos Magalhães, mesmo que as razões pelas quais eles não puderam completar o dia de abertura da etapa mediterrânea terem sido de outra natureza.

 

O evento da Grécia, sétima etapa da temporada, é um dos clássicos do Campeonato Mundial de rally FIA e é conhecida por ser uma das mais complicadas do ano. Temperaturas que escalaram até os 35º C, um terreno rochoso, estradas sinuosas e muita poeira no ar foram algumas das dificuldades que os pilotos tiveram que enfrentar. Tudo isso somado à existência de apenas uma assistência remota de 15 minutos, onde só puderam ser usadas as peças de reposição que o carro de competição carregava para fazer qualquer tipo de conserto.

 

Com tudo isso a jornada foi carregada de emoção e drama par a equipe sul americana. Oliveira começou com um ritmo cauteloso em seu MINI John Cooper Works WRC, considerando que está competindo pela primeira vez pelos caminhos à beira do Golfo de Corinto

 

Na medida em que a prova foi avançando, Daniel foi capaz de aumentar o ritmo até marcar algumas boas parciais, inclusive igualando o tempo do Ford Fiesta WRC de Denis Kuipers. Mas o seu progresso foi truncado quando na SS5 seu MINI sofreu um problema elétrico.

 

Depois de ficar parado pela primeira vez poucos quilômetros da largada, Daniel conseguiu voltar a andar, mas voltou a parar novamente. A dupla pode finalmente continuar e completar a especial em primeira marcha.  Ao terminar o setor não foi mais possível continuar. De todas as maneiras amanhã voltam à competição usando o sistema Super Rally.

 

Isso foi o que disse Daniel. “Vínhamos em um ritmo muito tranqüilo já que a prova é muito dura e o objetivo era terminar. Infelizmente sofremos esse inconveniente que nos impossibilitou de completar o dia. Agora tem que pensar em voltar amanhã e fazer o máximo d quilômtros.”

 

Grandes nomes fora. Daniel Oliveira não foi o único com problemas. Piloto docalibre de Mads Ostberg (Ford), Federico Villagra (Ford), Nasser Al-Attiyah (Ford), Evgeny Novikov (Ford) e Peter Van Merksteijn (Citröen) tampouco puderam completar o primeiro dia.

 

A luta pela ponta. Petter Solberg (Citröen) é o piloto que ditou o ritmo durante todo o dia e além de ganhar quatro das seis provas especiais disputadas, acumulou uma vantagem de 51,6s sobre o seu companheiro Sebastien Loeb (Citröen). Logo atrás aparecem Mikko Hirvonen (Ford) e Sebastien Ogier (Citröen) que se encontram a menos de cinco segundos do multicampeão francês.

 

 

Da alvorada ao por de sol. A ação de sábado será tão longa quanto exigente. O segundo dia da competição terá início um pouco mais tarde do que o costume e sem dúvida se estenderá além da luz do dia, cm uma passada final em uma especial noturna que tem a previsão de início para as 21:30 horas. No total serão disputadas sete especiais em um total de 141,89km. 

Fotos. BWRT - A. Lavadinho

O Rally dos Sertões, até parece, começou ontem.

O clima dos Sertões já tomou conta de todos 56 dias antes da largada oficial da prova, saiba agora o que foi dito no briefing da competição, apresentado ontem a noite em São Paulo.

São Paulo, SP, 15 de junho de 2011 - A platéia lotou o Auditório do Centro de Convenções do Comfort Inn, em Alphaville. Eram muitos dos concorrentes inscritos para a 19ª Edição do Rally dos Sertões (9 a 19 de agosto de Goiânia, GO, à Fortaleza, CE) que queriam ver de perto todos os detalhes da maior prova do Rally brasileiro.

Os Patrocinadores

Aos fiéis e tradicionais Petrobrás, Goiás e Mitsubishi Motors, figuram agora os bem vindos nomes do Banco BVA, da CCE, da Mercedes Benz Atego e da Tmar. Cada um focado no seu público, cada um ao mesmo tempo dando mais brilho aos Sertões e aproveitando a festa para fazer marketing objetivo e eficiente.

A visibilidade

Globo, SporTV, FM Interativa, Webventure e Revista 4X4, mais uma vez são os veículos oficiais e vão ser responsáveis por uma cobertura nova, detalhada e que vai alcançar milhões de pessoas em milhares de lares do Brasil e do mundo. Histórias de sucesso, de superação e um pouquinho de um Brasil rico em tradição, parceiro inevitável do Rally dos Sertões.

A Ação Social

Um Sertões sem Ação Social não é um Sertões de verdade. Mais uma vez

Educação, Meio Ambiente, Saúde, Cultura, Esporte ocupam o primeiro lugar no pensamento dos organizadores do Sertões. Uma atitude sustentável que é prova maior de que são ações esperadas e realizadas durante diversos meses por ano, não apenas durante os 10 dias do Rally.

O Meio Ambiente

O sucesso do Rally dos Sertões depende de muita coisa, da organização à logística, passando pela preocupação com o bem estar dos concorrentes, até chegar ao cuidado com a sua passarela de atuação: o Meio Ambiente. É para ele que foram planejadas e programadas a Limpeza e conservação da trilha, a Limpeza e conservação dos acampamentos e neste ano, um Inventário e Neutralização dos Gases de Efeito Estufa.

O Apoio médico

A equipe médica também esteve presente ao briefing, e deu dicas importantes para todos. Antes de ter que cuidar de alguém (e para o que os Sertões já tem um esquema provado e eficiente), os Sertões quer que cada um se cuide e se apresente na largada no melhor da sua forma. Só assim poderá aproveitar os 10 dias de aventura.

O Sertões Expedition

E falando em aventura ela volta a se estender também para os estreantes. Todos aqueles (não percam o lugar, as vagas são limitadas) que com os seus carros sem preparação e com suas famílias como equipe, vão ter o primeiro aperitivo dessa Expedição única.

O Novo regulamento do prólogo

Serão duas provas agora, uma na manhã do dia 9 de agosto, disputada por todos os concorrentes, que vai definir a ordem de largada da 1ª Prova Especial. Menos dos oito primeiros colocados, que a noite voltam para se enfrentar no Super Prime, à frente de 20 mil pessoas, em provas de eliminação direta. Na verdade três provas para cada categoria: Quartas de Final, Semifinal e Super Final.

Mais uma oportunidade de aproximar o Rally da realidade, de mostrar talentos e patrocinadores.

O roteiro

Chegou finalmente, no Briefing, a hora mais esperada por todos, o momento de apresentação do roteiro definitivo. Cidades, distância de competidores e das equipes de apoio e principalmente o que todos queriam ver: uma prévia das trilhas, das pontes precárias, das erosões e até mesmo de uma reta de 15 km! A esta altura o clima dos Sertões já estava devidamente instalado entre todos os presentes. Aproveite e veja você também.

1ª ETAPA - 10/08 (Quarta-feira)

Goiânia (GO) - Pirenópolis (GO)

Especial Cronometrada - 83km

TOTAL DO DIA: 236km

2ª ETAPA - 11/08 (Quinta-feira) 

Pirenópolis (GO) - Porangatu (GO)

Especial Cronometrada - 290km

TOTAL DO DIA: 584km

3ª ETAPA - 12/08 (Sexta-feira)

Porangatu (GO) - Gurupi (TO)

Especial Cronometrada - 285km

TOTAL DO DIA: 455km

4ª ETAPA - 13/08 (Sábado)

Gurupi (TO) - Porto Nacional (TO)

Especial Cronometrada - 140km

TOTAL DO DIA: 206km

5ª ETAPA - 14/08 (Domingo)

Porto Nacional (TO) - Lizarda (TO)

Especial Cronometrada - 330km

TOTAL DO DIA: 471km

6ª ETAPA - MARATONA - 15/08 (Segunda-feira)

Lizarda (TO) - Balsas (MA)

Especial Cronometrada - 428km

TOTAL DO DIA: 436km

7ª ETAPA - 16/08 (Terça-feira) 

Balsas (MA) - Barra do Corda (MA)

Especial Cronometrada - 306km

TOTAL DO DIA: 322km

8ª ETAPA - 17/08 (Quarta-feira)

Barra do Corda (MA) - Teresina (PI)

Especial Cronometrada - 210km

TOTAL DO DIA: 540km

9ª ETAPA - 18/08 (Quinta-feira)

Teresina (PI) - Sobral (CE)

Especial Cronometrada - 253km

TOTAL DO DIA: 505km

10ª ETAPA - 19/08 (Sexta-feira)

Sobral (CE) - Fortaleza (CE)

Especial Cronometrada - 86km

TOTAL DO DIA: 271km

TOTAL DO PERCURSO
Goiânia (GO) - Fortaleza (CE)
4.026km
Total do Percurso em ESPECIAIS CRONOMETRADAS:
2.411km equivalentes a 60% do Percurso Total 

As palavras dos principais responsáveis

A partir desta 4ª feira os dois maiores rsponsáveis pela 19ª Edição do Rally partempara a conferência final do roteiro. Du Sachs o Diretor da Prova foi sucinto, "Um Rally duro, travado e cheio de novidades a partir de amanhã vamos passar pente fino no trajeto todo para montar as planilhas definitivas".

Marcos Moraes, no final da apresentação resumiu, "Fizemos uma edição mais compacta dos Sertões, com deslocamentos menores mas com dificuldades iguais, se não maiores. Mas acima de tudo fizemos um rally que mistura na dose certa velocidade com desafios tendo como denominador comum o prazer de conduzir".

O Rally Internacional dos Sertões conta com patrocínio da Petrobrás e Goiás Turismo. Co- patrocínio Banco BVA, CCE e Mercedes Benz Caminhões do Brasil. Apoio Mitsubishi Motors do Brasil, TMAR Transporte de Veículos e dos Estados do Tocantins e Ceará. O evento tem supervisão da CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo) e da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo).

Atendimento à imprensa:



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Interlagos - E o vencedor é o “S” do Senna em Interlagos!

O site YallaF1.com é escrito por especialistas e fala de tudo (entrevistas, notícias, fofocas, novidades, informações de coxia, estatísticas, fotos) sobre a F1. Na 4ª feira publicou um artigo  assinado pelo jornalista inglês Peter Murtagh fez uma lista dos 10 melhores pontos de ultrapassagem na F1. Isso levando em conta uma série de fatores como distância da freada, largura da pista, aderência mesmo fora da “racing line”, áreas de escape e o número de ultrapassagens que aconteceram nos últimos anos. Em primeiro lugar, como você já leu no título é o S do Senna em Interlagos. Leia abaixo o porque assim como a lista dos outros circuitos.

1º S do Senna em Interlagos, Brasil
Decidi ficar com o S do Senna como número 1. A forte subida depois da curva da Junção e a longa curva à esquerda que leva até a reta dos boxes permite que os pilotos andem perto uns dos outros sem serem muito afetados pela turbulência. O circuito é bastante largo e oferece a mesma aderência em todos os lugares. Uma longa zona de freada aceita que o piloto freie tarde dntro da curva e consiga excelentes manobras. Famosos momentos nesta curva são muito vou inlcuir Jenson Button passando Kamui Kobayasi em 2009, Lewis Hamilton passando Giancarlo Fisichella na pista úmida e com pneus slick em 2008 e David Coulthard passando Michael Schumacher para vencer em 2001.

As outras curvas (sempre na opinião do Peter Murtagh se classificaram assim:

2. Les Combes em SPA-Francorchamps, Bélgica

É aquela sequência direita-esquerda-direita no final da reta que vem depois da famosa Eau Rouge.

3. Chicane final em Montreal, Canadá

É aquela logo antes da linha de chegada. De um lado zebra alta e do outro muro.

4. Curva 12 no Istambul Otodrom, Turquia

É aquela que permite ao utrapassado se recuperar e passar de volta. Uma que o Hermann Tilke acertou.

5. Curva 3, em Albert Park, Melbourne

De 185mph para 65 mph e o pessoal já chega lá meio desequilibrado. 

6. Chicane da reta de chegada em Monza, Itália

A primeira curva no circuito mais rápido da temporada só poderia estar entre as 10 mais.

7. Chicane do Bus Stop em SPA-Francorchamps, Bélgica

É aquela chicane antes de entrar para a curva à esquerda que leva à reta de chegada.

8. Curva 1 em Sepang, Malásia

O Hermann Tilke acertou outra! Também pudera, antes tem uma curva frustrante que liga a uma reta onde o pessoal cruza a linha de chegada já a mais de 190 mph

9. Chicane final em Suzuka, Japão

No espetacular circuito japonês de subidas e descidas é o lugar para passar. Só não queiram saber o que Senna e Prost pensavam do local em 1989!

10. Curva 14, Shangai, China

Desenhada com a ultrapassagem em mente. Às vezes até mesmo múltiplas ultrapassagens  ao mesmo tempo.

É por essas e outras que devemos todos os dias, dedicação, cuidados e agradecimentos ao Autódromo de Interlagos.

Carlos Lua direto de Interlagos