Sertões Series apresenta: um domingo de confirmações e reviravoltas

O tempo continuou perfeito, a especial mostrou as mesmas qualidades, já os competidores foram responsáveis por algumas mudanças e muitas novidades nas classificações de todas as categorias.

Botucatu, SP, 22 de maio de 2011 - Na segunda passagem pela especial, desta vez na contramão, tudo era diferente em relação ao eixo de orientação, assim como em muito dos resultados. Sem esquecer que, mesmo com cada dia valendo por uma etapa e somando pontos para o Campeonato, estavam em jogo os títulos de Campeões de Botucatu com a soma dos tempos dos dois dias.

A batalha da 2ª Etapa entre as motos
Primeiro e segundo colocados de ontem inverteram suas posições, e foi assim que o catarinense deu o troco e ficou com a vitória. Portanto, primeiro lugar para Sérgio Augusto Klaumann (Rio Negrinhos, SC) de Yamaha WR 450, Categoria Production, e o 2º lugar com Ramon Sacilotti (São José dos Campos, SP) na Yamaha /WR 450, Categoria Superproduction (Rinaldi/Alpinestars/Supplement). Desta vez a diferença entre os dois foi de 1m 47seg 22, depois de 1h 42min 10seg de prova. Na somatória geral, Guto Klaumann ficou 6 segundos atrás de Ramon, mas os dois saem Campeões de Botucatu, já que pertencem a duas categorias diferentes.

A estabildade nos mais de 45 anos
Entre os Over 45 anos, outra vitória de Aristides Mafra Jr (Brusque, SC), também de Honda CRF 450x (GS Motos/ ASW/ Acervis/ Riffel), em 1h 49min 56seg, pouco mais de 3seg à frente do 2º  colocado de hoje, Arno Eccher, de Honda CRF. Mais um título, portanto, para Mafra Jr, que venceu todas as especiais de todas as provas de que participou este ano. "Olhando só os resultados pode parecer fácil, mas por ser o meu primeiro ano na categoria over posso garantir que tudo é resultado de muito esforço e preparação", disse ele.

A segunda oportunidade entre os Quadriciclos
Márcio Oliveira (Natal, RN) venceu de novo com seu KTM 525 EXC (Queiroz Oliveira/ Avance Soluções/ Belgo Cercas & Cia/ Acellor Mital) em 02h 00min 08,7s. Ele não deu chances à concorrência e garantiu a vitória. O 2º colocado desta vez, porém, foi o quadriciclo conduzido por Bruno Sperancini (Conselheiro Lafayette, MG),com Suzuki LTR 450, que ficou  2min 04seg do líder. E assim, definitivamento, o título do Sertões Series de Botucatu vai mesmo para Natal, junto com Oliveira.

Nos carros novidades
Na Categoria Protótipos a vitória deste domingo foi da dupla Maurício Neves/Leandro Ferrarini (Curitiba,PR), com a L200 Protom (XRC Xtreme Rally Car/ Promacchina/ EKRON Usinagem) com motor a  etanol em 1h 31min 19seg75, seguidos por Jean Azevedo/Emerson Cavassin (São José dos Campos/São Paulo) com Protótipo Brbk (Petrobras ,Petrobras Distribuidora, CCR NovaDutra)  33seg40 atrás.  Com esse resultado, Azevedo/Cavassin conquista o título do Sertões Series de Botucatu. "Como costumam dizer, viemos à moda! Tanto que mesmo tendo perdido uns 40km para passar o Bortolanza, que não nos escutava com problema no rádio, ainda conseguimos vencer ", comemorou Jean.

Na Categoria Super Production em primeiro, repetindo o resultado de sábado, Luiz Facco/Glauber Fontoura (São Paulo, SP) com Mitsubishi L200RS ( Gonçalves SA, Pneus Yokohaa, Fontoura Dias Stands) em 1h 37min 47seg e em segundo lugar, 2min 11seg atrás, Marcelo Marchese Damini/Carlos Brites (Santos, SP) com Mitsubishi L200RS (Candide Ind e Com). A dupla Facco/Fontoura leva a taça de Campeão.

Na Categoria Etanol, vitória no domingo de Reinaldo Varela/Wellinton Rezende (São Paulo, SP,) de Mitsubishi L200 (Mitsubishi, Pirelli, Blindarte, Divino Fogão), em 1h 33min 32seg, batendo por 6min 48seg os vencedores de ontem e Campeões de Botucatu,  Marcus Mello/Eduardo Costa (Osasco, SP), com Mitsubishi L200 Protom.

Finalmente na Categoria Production, a primeira colocação no domingo foi da dupla Sven Fischer/João Stal (Blumenau, SC), com Mitsubishi (Building Products Brasil, Components Imp. Exp.) em 1h 41min 27seg, seguidos por Pedro Prado Filho/Joaquim Bicudo Filho a 4min 42seg, de Mitsubishi Pajero. Mas a combinação de resultados deixa o troféu de Campeão para Ivan Terni/Fausto Dallape (São Paulo, SP), de Mitsubishi TR4 Flex.

E entre os caminhões 50% de novidade
Entre os Caminhões Leves, mais uma vitória de  Ricardo Conde/José Papacena Neto com Ford F4000 (Autoliner/ Cia Autometal,/Ford/Eaton/BioAuto/BorgWarner/Radiex) em 1h 55min 31,28seg, tempo que garantiu à dupla o Troféu de Campeão do rally.

E entre os Caminhões Pesados: Vitória de Guido Salvini Netto/ Flávio Bisi/Fernando com um Mercedes Atego 1725 em 1h 56min 43,560seg. Eles, que pela soma de tempos dos dois dias, também saem de Botucatu como Campeões.

A próxima etapa
O Sertões Series segue agora rumo ao Rally Internacional dos Sertões, de 9 a 20 de agosto, no qual os quatro primeiros dias da competição pontuam pelo certame.

Carlos LUA, Direto de Botucatu

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MEM no Sertões Series de Botucatu

De suas três duplas apenas Marcos Moraes/Fábio Pedroso garantiram o 2º lugar geral do rally. Após dois dias de dificuldades inesperadas, Marlon Koerich/Deco Muniz ficaram em 14º, Lucas Moraes/Beco Andreotti terminaram apenas em 22º lugar

Botucatu, Sp, 22 de maio de 2011 - O segundo dia de prova do Sertões Series em Botucatu trouxe alegrias e tristezas para a Equipe MEM. No final, com mais um 4º lugar de Marcos Moraes/ Fábio Pedroso,  o time garantiu o título de Vice-Campeão do Series e, para Marcos, a confirmação do 2º lugar no Campeonato, agora a apenas 6 pontos atrás de seus companheiros de equipe, Marlon Koerich, que no domingo não pontuaram, mas seguem comandando o Campeonato na dobradinha da Equipe MEM.

 

Lucas sofre com o motor
"Este foi um dia atípico, o motor tanto rendia quanto perdia potência", disse Lucas. "De volta à sede da Equipe vamos ver o que foi que realmente aconteceu. Começamos bem, mas além do contratempo do motor também tivemos problemas com o limpador de parabrisa, que parou de funcionar e nos deixou "cegos"durante alguns quilômetros". Ao chegarem na zona de radar, Beco desceu e lavou o vidro dianteiro, com boa visibilidade, a dupla voltou a sofrer com o rendimento do carro. "Até que nos últimos 10kms nosso carro ficou 100% e voltamos a acelerar, ma já sem condições de recuperar posições", explica Andreotti. Lucas e Beco agora pontuam em 6º no brasileiro de rally, categoria protótipo.

Marlon perde preciosos minutos
Marlon Koerich continua líder entre os Portótipos, mas viu Marcos Moraes descontar mais cinco (5) pontos. "Em um gancho fechado o motor do carro apagou e demoramos mais de 20 minutos para fazê-lo pegar outra vez. E isso só porque o Régis Maia nos deu uma puxada e o carro pegou no tranco", dia dos menos favoráveis, mas que o faz concluir filosoficamente com a frase, "Nem todo dia é ensolarado", este é Marlon.

Marcos recuperado e concentrado
"Fiz uma especial tranqüila, curtindo cada curva e quando vimos que faltavam apenas 6 km para o final da especial, bateu aquela preocupação! Ontem o Lucas quebrou faltando pouquinho também, então, me concentrei mais ainda e chegamos ao fim a tempo de manter a 2ª colocação no Campeonato e de conquistar o título de Vice Campeão aqui em Bptucatu", terminou Marcos, já com a cabeça no seu Rally dos Sertões, que vai sacudir o mundo do Cross Country a partir do dia 9 de  agosto.

Confira como ficou a pontuação do Campeonato Brasileiro de Rally, para os pilotos da principal categoria, a Protótipos

1º - Marlon Koerich - Sherpa MEM - 52 Pontos
2º - Marcos Moraes - Sherpa MEM  - 46 Pontos
3º - Bonache/Roldan - Mitsubishi Evo Rondonia Racing - 29 pontos
4º - Azevedo/Cavassin -Protótipo Brbk - Petrobras - 34 pontos
5º - Mauricio Neves - Mitsu L200 Protom - Promacchina - 31 pontos
6º - Lucas Moraes - Sherpa MEM -  25 pontos

Obs.: Segundo regulamento, a pontuação do Campeonato Brasileiro é separada para pilotos e navegadores. Como em algumas etapas tanto Marlon Koerich e Marcos Moraes precisaram trocar de navegadores, a MEM lidera a classificação dentre os pilotos.


Carlos Lua, direto de Botucatu.

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Sertões Series - Equipe MEM têm dia difícil mas mantém a dobradinha na liderança do Brasileiro

Nos primeiros 25kms da especial, a performance da Equipe MEM parecia indicar mais um domínio total com Lucas Moraes/Beco Andreotti em 2º lugar, à frente de Marcos Moraes/Fábio Pedroso que iam tranqüilos em 3º. Porém...

Botucatu, Sp, 21 de maio de 2011 - A 1ª Etapa do Sertões Series de Botucatu foi cruel com a Equipe MEM. Além de Lucas e Marcos, Marlon Koerich/Deco Muniz também estavam brigando pela ponta. Mas, nos 80 kms finais, uma tormenta de problemas diversos se abateu sobre os carros da Equipe.

Lucas abandona A turbina do motor do Sherpa não agüentou e deixou Lucas na mão a apenas 8 km do final sem completar a prova. "São coisas de corrida, vínhamos fazendo uma prova super rápida, mas com tranqüilidade, sem abusar, quando de repente, Puff! Lá se foi o turbo e a nossas chances. Vamos agora esperar até amanhã para mostrar que, sem percalços e apesar de novatos, podemos lutar pela vitória com o Jean Azevedo conforme estávamos fazendo hoje", disse Lucas, de volta ao seu apoio já mais conformado com a falta de sorte.






Marlon fica sem freio 
O Líder do Campeonato entre os Protótipos, Marlon Koerich, continua líder, mas viu a sua vantagem para Marcos Moraes diminuir dois pontos, depois que os dois ficaram respectivamente em 6º e 4º lugares na etapa de hoje do Sertões Series. "O nosso freio acabou totalmente com apenas 15 km de prova, estourou o flexível dianteiro direito do sistema de freio e perdemos todo o óleo, nunca mais quero repetir essa brincadeira, reduzindo marchas para diminuir a velocidade e passando reto algumas vezes nas curvas. Ufa! Ter terminado em 6º e conservado a liderança do Campeonato foi lucro total", terminou Marlon, contando com um domingo melhor.

Marcos enfrentou problemas com o estômago e o câmbio 
"Em especiais assim com muita subida e descida, curva para a direita e para a esquerda, o labirinto sofre e o estômago paga devolvendo todo o mamão papaya. Comecei a passar mal no km 45 e como se esse constrangimento não bastasse, no km 62 ainda fiquei sem a 3ª marcha e fui assim até o final, perdendo tempo. Ainda salvei um 4º lugar e descontei dois pontos da distância que me separava do Marlon. Parece pouco, mas depois de um dia como hoje significa muito", foi o que disse Marcos, certo de que sua equipe amanhã terá uma melhor atenção da sorte.

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No caminho de volta 
Domingo a 2ª Etapa do Sertões Series percorre o mesmo trajeto de sábado em sentido invertido. Uma experiência totalmente nova já que nada se repete, apenas a necessidade de encarar muitas curvas, poucas retas, muita navegação e um crescente interesse do público que já encontrou os seus lugares preferidos para ver passar os seus favoritos.

Confira como ficou o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country entre os Protótipos, após a etapa de hoje.
Marlon Koerich - Sherpa MEM - 52 Pontos
Marcos Moraes - Sherpa MEM - 41 Pontos
Bonache/Roldan - Mitsubishi Evo Equipe Rondonia Racing - 26 pontos
Lucas Moraes/Beco Andreotti - Sherpa MEM - 25 pontos
Azevedo/Cavassin - Mitsubishi Evo Equipe Petrobras - 24 pontos
Neves/Ferrarini - Mitsubishi L200 Prótom - Promacchina Motorsport - 21 pontos


Carlos Lua, direto de Botucatu, Sp.

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Sertões Series encanta Botucatu e mostra sua força

Não poderia ter sido melhor: tempo bom, especiais cheias de espectadores e muita disputa no palco que misturou eucaliptos e cana, e que viu as vitórias de Jean Azevedo/Emerson Cavassin nos carros, Ramon Sacilotti nas motos, Márcio Oliveira nos quadris e Ricardo Conde/ José Papacena nos caminhões

Botucatu, Sp, 21 de maio de 2011 - Nem sempre é fácil mostrar todos os encantos de um Rally Cross Country para uma cidade nova.  Mas parece que Botucatu, não por acaso conhecida como a Cidade dos Bons Ares e das Boas Escola, fez direitinho a lição de casa e foi retribuída com um espetáculo para ficar na memória de todos. Uma preliminar de muitas outras provas que estão por vir.

O duelo das motos
Desde cedo a praça em frente à Catedral de Sant’Ana já vivia uma atmosfera especial. Nada como o despertar de um Rally entre competidores e espectadores. Os motociclistas, como sempre os primeiros a largar, já estavam prontos bem antes da hora marcada para passarem sob o arco de largada. E foram logo se dirigindo para a largada oficial da prova à partir das 9:35 da manhã, respeitando os dois minutos de intervalo de praxe entre cada concorrente. Já nos primeiros metros, Ramon Sacilotti (São José dos Campos, SP) com sua Yamaha /WR 450, Categoria Superproduction (Rinaldi/Alpinestars/Supplement), mostrou que era o motociclista a bater. Liderou de ponta a ponta e depois de 01h48min29,2seg, cruzou a linha de chegada 1min 53seg à frente de Sérgio Klaumann (Rio Negrinhos, SC) com outra Yamaha WR 450, Categoria Production. No final disse, "Hoje, nossa, que especial gostosa, técnica, difícil de navegar e com boa variação de terreno. Fiquei surpreso porque não forcei o ritmo, me concentrei na navegação que ia ser bem difícil. O cálculo é fácil, se me perder perco o tempo que ganhei acelerando. Portanto a navegação eficiente deu resultado, e amanhã repito o dose."


E o duelo dos mais de 45 anos
Entre as motos existe ainda a categoria Over 45 anos e foi a vez de Aristides Mafra Jr (Brusque, SC) vencer com a sua Honda CRF 450x (GS Motos/ASW/Acervis/Riffel) em 01:52:02,9, seguido a 2min 9seg por Dimas Mattos (Mogi das Cruzes, SP) com uma KTM 450 EXC.

O duelo dos Quadriciclo
A região Nordeste do Brasil venceu o primeiro dia de Sertões Series em Botucatu entre os Quadris com Márcio Oliveira (Natal, RN) com KTM 525 EXC (Queiroz Oliveira, Avance Soluções, Belgo Cercas & Cia, Acellor Mital) em 01h57min 57,1seg. Que declarou: "Prova bacana, muita navegação, típica para quem gosta de rally. Técnica, fantástica, só elogios. E tudo é diferente do Nordeste: ambiente, clima, terreno e apesar de ser um treino pra o Rally dos Sertões, lá o foco é diferente, com referências mais longas e dias mais exigentes. Mas valeu pelo teste de planilha". Em segundo, exatamente 1min 45seg atrás, ficou Leonardo Franco (Juiz de Fora, MG) com Honda TRX 700XX (Grupo Almar).

O show dos carros e suas quatro categorias
Nos Protótipos, vitória de Jean Azevedo/Emerson Cavassin (São José dos Campos/São Paulo) com o Protótipo Brbk. "Mesmo saindo lá atrás fiz uma prova sem sustos, bacana de dirigir, uma curva em cima da outra e com o Bina navegando com perfeição. Amanhã muda tudo menos a nossa determinação de vencer, outra vez, mesmo sabendo que os adversários são duros", pôde declarar Jean enquanto trabalhava já no carro para a etapa de domingo. Em segundo, a 4min 53seg, a dupla Richard Vaders/ José Spacassassi.
Na Super Production, em primeiro  Luiz Facco/Glauber Fontoura (São Paulo, SP)  com Mitsubishi L200RD  em 1h 41min 44seg  e em segundo 4min 13seg depois, Eduardo More/Damon Alencar (São Paulo, SP) com  Mitsubishi Pajero Full.

Show do estreante entre os caminhões 
Naquela que foi apenas a sua segunda corrida na categoria, Ricardo Conde (São Paulo, SP) ao lado do experiente José Papacena Neto (São Paulo, SP) demorou 1h 50min 40seg para percorrer os 105 km da especial com o seu Ford F4000 (Autoliner/Cie Autometal,/Ford/Eaton/BioAuto/BorgWarner/Radiex), na Categoria Leves.
No final Rafael comentou, "Prova bem bacana, em um terreno que eu não tinha andado.  No início da prova fiquei contido pois haviam vários trechos de areia e depois do meio para o final já estava adaptado e mantive a regularidade. A prova exigiu muito do Zé, meu navegador, mas ele esteve perfeito  e já disse que no domingo a estratégia é administrar a vantagem para sair de Botucatu com a liderança do Campeonato."
Na Pesados, vitória de André Azevêdo/ Maykel Justo, com 1h 51min 27 seg.


Carlos Lua, direto de Botucatu

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Felipe Nasr, mesmo com os contratempos, ainda lidera o Campeonato de F3 inglesa por larga vantagem

Um 2º lugar, um 6º lugar e duas voltas mais rápidas levam Felipe Nasr a 114 pontos e a distância para os segundos colocados sobe para 43 pontos

A pista de Snetterton renovada não trouxe boa sorte para o brasileiro, que mesmo sendo sempre o mais veloz, ficou sem vencer pela primeira vez em um final de semana por causa de um pneu furado.

Os Treinos e a Classificação
Não poderia ter sido maior o domínio do DallaraVW #31 de Felipe Nasr nas sessões de treinos e classificação em Snetterton. Sempre o mais rápido em todas as saídas, o brasileiro conquistou as duas pole positions para a 1a corrida no  sábado e a 2a prova no domingo. Seu maior adversário era Kevin Magnussen que rondava Felipe como uma sombra.

Segundo lugar na chuva atrapalhado pelo Safety Car
Depois de uma largada perfeita, Felipe abriu mais de dois segundos sobre o segundo colocado, Kevin Magnussen, quando na 9a das 17 voltas programadas entrou o Safety Car na pista. Na re-largada, três voltas depois, Magnussen (filho do Campeão da Formula 3 britânica de 1994, Jan Magnussen) aproveitou o vácuo de Felipe (ventava muito, 20 km/h de vento contra na pista ainda úmida) e ultrapassou o brasileiro na curva um. Daí em diante o dinamarquês controlou a corrida e terminou 0,6s à frente do brasileiro que ganhou ainda um ponto por ter estabelecido o novo recorde do circuito. "Antes da entrada do Safety Car eu tinha tudo sob controle", disse Felipe, "Uma vez que o Safety Car saiu, o vento na reta principal era muito forte e o Kevin aproveitou bem o meu vácuo e passou. Não pude fazer nada, mas o segundo lugar ainda é um resultado muito bom para o Campeonato".
Os outros brasileiros Pietro Fantin e Lucas Foresti ficaram respectivamante em 6o e 10o lugares.

Cooper Tires British Formula 3 International Series
Etapa  7, Snetterton 14/5/2011
17 voltas / 81,22 km

Resultados finais
1  Kevin MAGNUSSEN / DEN,  Carlin Dallara-Volkswagen  30m 54.041s / 157,71 km/h
2  Felipe NASR / BRA,  Carlin Dallara-Volkswagen  +0.616s
3  Carlos HUERTAS / COL,  Carlin Dallara-Volkswagen  +3.373s
4  Rupert SVENDSEN-COOK / GBR,  Carlin Dallara-Volkswagen  +5.255s
5  Riki CHRISTODOULOU / GBR,  Hitech Dallara-Volkswagen  +8.051s
6  Pietro FANTIN / BRA,  Hitech Dallara-Volkswagen  +8.542s
7  Hywel LLOYD / GBR,  Sino Vision Dallara-Mercedes  +11.238s
8  Harry TINCKNELL / GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +11.906s
9  William BULLER /GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +12.016s
10  Lucas FORESTI / BRA,  Fortec Dallara-Mercedes  +13.427s etc

Volta mais rápida:  Nasr 1m 40.103s / 171,82 km/h Estabelece recorde da pista (1a prova na nova configuração) 


Largada sensacional garante o 6o lugar mesmo saindo em 9o no grid
Daí para frente Felipe ficou preso atrás de Hywel Lloyd e terminou mesmo em sexto lugar, marcando cinco importantes pontos. Na frente Lucas Foresti (que largou na pole por ter sido o 10o colocado na primeira prova), que conquista assim a sua segunda vitória no ano à frente de dois de seus companheiros de equipe. Pietro Fantin ficou em 4o lugar e Yann Cunha marcou seus primeiros pontos no Campeoneto ao terminar em 9o lugar.

Cooper Tires British Formula 3 International Series
Etapa  8, Snetterton 15/5/2011
11 voltas / 52,56 kms

Resultados finais
1  Lucas FORESTI / BRA,  Fortec Dallara-Mercedes  18m 38.889s / 169.09 km/hmph
2  Harry TINCKNELL / GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +5.395s
3  William BULLER /GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +7.594s
4  Pietro FANTIN / BRA,  Hitech Dallara-Volkswagen  +7.955s
5  Hywel LLOYD / GBR,  Sino Vision Dallara-Mercedes  +9.245s
6  Felipe NASR / BRA,  Carlin Dallara-Volkswagen  +10.415s
7  Riki CHRISTODOULOU / GBR,  Hitech Dallara-Volkswagen  +10.898s
8  Kevin MAGNUSSEN / DEN,  Carlin Dallara-Volkswagen  +11.910s
9  Yann CUNHA / BRA,  T-Sport Dallara-Volkswagen  +13.396s etc
10  Carlos HUERTAS / COL,  Carlin Dallara-Volkswagen  +14.574s

Volta mais rápida: Magnussen 1m 40.181s / 172,00 km/h (Novo recorde da pista)

Frio, ameaça de chuva e pneu furado.
Parecia uma repetição da corrida de sábado. Felipe largou na ponta bem, abriu do 2o colocado, mas logo entrou o safety car e Kevin Magussen o passou na re-largada. Só que desta vez a corrida ainda era longa e pesava uma possível e injusta punição para o brasileiro. Mas nada disso mais valia, já que um pneu dianteiro perdia pressão (o fabricante vai investigar a causa) e ele foi caindo na classificação rapidamante.  Essa corrida estava perdida mesmo parando para trocar o pneu, e Snetterton que começou em alta terminou ainda com a aplicação de um drive thru, mal explicada penalidade em relação ao Safetty Car. Mas ainda faltava mostrar a real velocidade do piloto brasiliense e a conquista da volta mais rápida da prova (novo recorde da pista em 1m39s933 com mais ninguém virando abaixo de 1m40s) trouxe um ponto no Campeonato e serviu para manter Felipe como o único piloto a ter marcado pontos em todas as nove etapas disputadas até agora em 2011.

As lideranças no Campeonato Britânico e no Sunoco Trophy continuam, um consolo pequeno para quem nos treinos de sexta feira indicava que seria imbatível na pista de Snetterton. "Corridas são assim mesmo, é preciso estar preparado para esses golpes de falta de sorte também", disse um tranquilo Felipe ao final e já com a cabeça pensando na próxima rodada em Brands Hatch nos dias 18 e 19 de junho. Os outros brasileiros Pietro Fantin, Pipo Derani, Lucas Foresti e Yann Cunha terminaram respectivamante em 5o, 6o, 9o e 10o lugares.

Cooper Tires British Formula 3 International Series
Etapa  9, Snetterton 15/5/2011
23 voltas / 109,88 kms

Resultado final
1  Kevin MAGNUSSEN / DEN,  Carlin Dallara-Volkswagen  41m 12.422s / 160,00 km/h
2  Carlos HUERTAS / COL,  Carlin Dallara-Volkswagen  +4.737s
3  Riki CHRISTODOULOU / GBR,  Hitech Dallara-Volkswagen  +6.913s
4  Jazeman JAAFAR / MAS,  Carlin Dallara-Volkswagen  +7.188s
5  Pietro FANTIN / BRA,  Hitech Dallara-Volkswagen  +9.155s
6  Pipo DERANI / BRA,  Double R Dallara-Mercedes  +14.913s
7  Scott PYE / AUS,  Double R Dallara-Mercedes  +15.626s
8  Harry TINCKNELL / GBR,  Fortec Dallara-Mercedes  +19.135s
9  Lucas FORESTI / BRA,  Fortec Dallara-Mercedes  +19.670s
10  Yann CUNHA / BRA,  T-Sport Dallara-Volkswagen  +24.571s etc

Fastest lap Felipe NASR / BRA  1m 39.933s / 172,11 km/h Novo recorde da pista


Situação atual do Campeonato
1 Nasr 114 pontos; 2 Foresti = Huertas 71; 4 Jaafar 68; 5 Magnussen 57; 6 Fantin 52; 7 Riki Christodoulou (GBR) 39; 8 Svendsen-Cook 35; 9 Buller 32; 10 Tincknell 21; 11 Idafar 16, 12 Derani 8; 13 Lloyd 8; 14 Pye 7; 15 Cunha 3; 16 Harvey 2; 16 Mendez 1; 17 Ilyas, Fong 0.

Carlos Lua Cintra Mauro
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Interlagos - DÉCADA DE AÇÕES PARA SEGURANÇA NO TRÂNSITO - DIA 7

Hoje é o terceiro dos 3.653 dias mais importantes das nossas vidas.

Começou no dia 11 de maio de 2011, a Década de Ação para Segurança (2011-2020) nas ruas e estradas. Uma campanha da FIA (Fedération Internationale de l’Automobile), da OMS (Organização Mundial da Saúde) e da ONU (Organização das Nações Unidas) que está chamando  Clubes, Federações, Governos, motoristas, passageiros, pedestres, todos, enfim,  para um engajamento nunca antes visto. O motivo é simples e nobre, apenas juntos podemos diminuir os números alarmantes que mostram mais de 50 milhões de pessoas feridas anualmente em acidentes em todo o mundo, mais de 1,3 milhões dos quais, morrem. A hora de começar é agora, porque só trabalhando em equipe podemos salvar 5 milhões de vidas nesse período.

 Parece muito tempo, mas não é.

Temos pela frente apenas 521 semanas para pensar, planejar, prever, entrar em ação e criar maneiras de salvar as vidas perdidas nos acidentes de trânsito. Trabalhando sem descanso para dar melhores condições às vias, aos veículos, àqueles que estão atrás dos volantes e aos milhões que vão andando nas cidades.

Antes de educar,  precisamos porém conscientizar ou então fazer como o Autódromo de Interlagos: arregaçar as mangas, servindo de palco para que cursos de direção eficiente, competente e defensiva (Centro de Pilotagem Roberto Manzini, Porto Seguro,Renault, CEPA etc etc etc), tanto de motos como de carros, formem mais de 40 mil condutores (na última década) mais conscientes, hábeis e capazes de evitar acidentes (redução em até 38% no índice de abalroamento traseiro como já obtido pelo Curso da Porto Seguro para jovens de primeira carta na faixa de 18 a 24 anos ministrados pelo Centro de Pilotagem Manzini aqui em Interlagos). 

Se o problema for abordado cedinho.

Mas tratar de quem já está nas ruas é apenas parte do processo e Interlagos está usando os exemplos para incutir nas crianças a partir de 6 anos de idade os conceitos básicos da velocidade. É assim que o seuprograma RAVEL – Raciocinando em Velocidade procura transmitir para os atuais pedestres e futuros condutores o que deve e pode ser feito para diminuir esse flagelo que só no Brasil, ceifa mais de 45 mil vidas todos os anos. 

Mas lembrem-se, restam apenas 87.000 horas.

"Daqui a pouco já é tarde" como diria a voz popular. Não podemos perder nem uma hora sequer com o risco de assistirmos passivamente à morte de  5 brasileiros nesses 60 minutos de desatenção. O Autódromo de Interlagosentrou de corpo e alma nessa campanha, exatamente um dia antes de cumprir 71 anos de idade, porque sabe que não existe presente maior do que agir para garantir que todos vivam melhor nas ruas e estradas.  Parabéns pra todos os que já aderiram e para os que ainda têm 300 milhões de segundos para tomar uma atitude. Mas tem que ser rápido porque entre o momento que você começou a ler este texto e agora já passaram quase 300 segundos. É... O tempo voa mesmo!

http://www.actionforroadsafety.org/

BWRT - Sardenha

Daniel Oliveira com problemas sofre abandono prematuro na Sardenha

O piloto  brasileiro mal pode desfrutar da pilotagem da versão WRC do MINI John Cooper Works no Rally da Itália, quinta etapa do Campeonato Mundial de Rally que está sendo disputado na ilha da Sardenha.

Depois de uma promissora primeira especial de abertura na sua estréia na principal categoría do certame,  o piloto do BrazilWRT sofreu um abandono prematuro na SS@ (Especial 2) depois de seu MINI WRC ter batido em uma pedra e danificado o sistema de direção do carro.

A SS2 Monte Grighini Norte (21,3km) se caracteriza por ser de alta velocidade e por ter muitas valas cegas, trouxe também complicações para muitos outros pilotos que viram suas chances desaparecer cedo em uma prova que apenas começava a esquentar.

O piloto finlandês da Ford,Jari-Matti Latvala foi a primeira baixa da prova com uma quebra de suspensão, o norueguês Petter Solberg (Citroen) perdeu tempo valioso depois de ter vencido a primeira especial e finalmente P.G. Andersson da Suécia ficou detido dentro da especial por um bom tempo antes de poder retomar a prova.

Daniel Oliveira e o seu navegador português Carlos Magalhães vão continuar na competição amanhã dentro do sistema Super Rally, esperando uma melhor sorte nas seis especiais que fazem parte do segundo dia da prova e que somam um total de 143,05 km

O piloto do Brazil WRT, Daniel Oliveira declarou:

“É uma pena. Estava muito contente e entusiasmado depois da primeira especial. Tínhamos feito um grande trabalho ali e esperávamos manter o ritmo na SS2

Lamentavelmente atingimos uma pedra e o sistema de direção quebrou. Espero amanhã ter uma performance melhor com o MINI WRC, estávamos muito animados com essa nova versão porém pudemos apenas testar por alguns quilômetros.

Foi um primeiro aperitivo e fiquei com vontade de somar alguns quilômetros. Posso dizer que o carro se apresentou muito bem e tem um grande potencial.”

Clasificação do Día 1
Rally da Itália

1. Loeb, Citroën
2. P. Solberg, Citroën +33,2
3. Hirvonen, Ford +53,1
4. Ogier, Citroën +55,5
5. Østberg, Ford +1.04,7
6. Sordo, Mini +1.33,2
7. Tanak, Ford +2.36,0
8. Wilson, Ford +2.54,5
9. Prokop, Ford +3.01,7
10. Hanninen, Skoda +3.19,8